早在意大利法則區(qū)別說時代，便主張對侵權(quán)之債以行為地法為其準(zhǔn)據(jù)法。其理論根據(jù)乃是“場所支配行為”這個古老的原則。P.242

　　法國學(xué)者巴迪福認(rèn)為，之所以應(yīng)適用行為地法，主要基于兩大原因，即一是侵害發(fā)生地國因此種行為而蒙受的損失最大；一是只有適用行為地法，才能警示人們在為有關(guān)行為時得首先對其行為的危害性加強(qiáng)預(yù)測并評價(jià)可能導(dǎo)致的法律責(zé)任。P.242

　　薩維尼認(rèn)為對侵權(quán)之債應(yīng)以法院地法作其準(zhǔn)據(jù)法。P.243

　　最密切聯(lián)系說或“侵權(quán)行為自體法”說由英國著名國際私法學(xué)家莫里斯提出。“侵權(quán)行為自體法”即侵權(quán)行為應(yīng)適用與侵權(quán)案件有最密切聯(lián)系的法律。P.243

　　侵權(quán)行為法律適用上的幾種有代表性的立法實(shí)踐。

　　（一）以行為地法為主，而以內(nèi)國法律加以限制。

　　（二）一般以行為地法為主，但以最密切聯(lián)系或以“利益導(dǎo)向”加以限制。

　　（三）在侵權(quán)沖突法上開始引進(jìn)當(dāng)事人意思自治。

　　（四）原有法律關(guān)系中雙方當(dāng)事人之間的侵權(quán)行為的法律適用。P.244～P.246

　　中華人民共和國法律不認(rèn)為在中華人民共和國領(lǐng)域外發(fā)生的行為是侵權(quán)行為的，不作為侵權(quán)行為處理。P.246

　　我國最高人民法院《關(guān)于貫徹執(zhí)行〈中華人民共和國民法通則〉若干問題的意見（試行）》規(guī)定：侵權(quán)行為地的法律包括侵權(quán)行為實(shí)施地法律和侵權(quán)結(jié)果發(fā)生地法律。如果兩者不一致時，人民法院可以選擇適用。P.247

　　船舶相撞，或船舶與海上設(shè)施碰撞所發(fā)生的侵權(quán)行為，如果在公海上發(fā)生，因公海自由，有主張只應(yīng)適用法院地法的。英美的做法便是如此。對發(fā)生在領(lǐng)海上的侵權(quán)行為，一般是將領(lǐng)海國視為侵權(quán)行為地，適用領(lǐng)海國法即侵權(quán)行為地法。P.247

　　關(guān)于法律選擇，《統(tǒng)一船舶碰撞中有關(guān)民事管轄權(quán)、法律選擇、判決的承認(rèn)和執(zhí)行方面若干規(guī)則的公約》規(guī)定，除當(dāng)事人另有協(xié)議外，如碰撞在一國內(nèi)水或領(lǐng)海內(nèi)發(fā)生，適用該國法律；如碰撞發(fā)生在領(lǐng)海以外的水域，適用案件受理國法律；如有關(guān)的船舶都在同一國登記或由它出具證件，或都屬于同一國家所有，則不管碰撞發(fā)生在何處，均應(yīng)適用該國的法律；如船舶在不同國家登記或由它們出具證件，或?qū)俨煌瑖宜校瑒t法院應(yīng)適用對所有這些國家都適用的一些公約。公約排除反致制度。P.248

　　發(fā)生在船舶內(nèi)部的侵權(quán)，無論該船舶是處于公海或某國領(lǐng)海，多主張適用旗國法。P.248

　　關(guān)于在海上運(yùn)送中致旅客人身傷亡或行李毀損，因有運(yùn)送合同關(guān)系存在，所以有的主張依合同準(zhǔn)據(jù)法來解決運(yùn)送人的責(zé)任問題。1974年訂立了《海上旅客及其行李運(yùn)輸?shù)难诺涔s》及其議定書。中國1994年3月5日經(jīng)全國人大常委會決定加入該公約及其議定書。P.248

　　中國《海商法》只就船舶碰撞的損害賠償作出了明確規(guī)定：“船舶碰撞的損害賠償，適用侵權(quán)行為地法律。船舶在公海上發(fā)生碰撞的損害賠償，適用受理案件的法院所在地法律。同一國籍的船舶，不論碰撞發(fā)生于何地，碰撞船舶之間的損害賠償適用船旗國法律。”P.248

　　《國際油污損害民事責(zé)任公約》主要是一個統(tǒng)一實(shí)體法公約，包括下述基本內(nèi)容：

　　（一）公約的適用范圍。僅適用于在締約國領(lǐng)土和領(lǐng)海上由于船舶逸出或排放持久性油類而發(fā)生的污染損害以及防止油污損害或?qū)⑦@種損害減小到最低限度而采取預(yù)防措施所造成的損失或損害。公約適用的船舶是指裝運(yùn)散裝油類貨物的任何類型的遠(yuǎn)洋船舶和海上船艇，但軍艦或其他為國家所有或經(jīng)營的且在當(dāng)時僅用于政府的非商業(yè)性服務(wù)的船舶，不在公約的管轄范圍之內(nèi)。“船舶所有人”是指登記為船舶所有人的人，或如果沒有這種登記，則是指擁有該船舶的人。

　　（二）油污損害賠償范圍。除另有規(guī)定以外，只要船舶逸出或排放散裝油類（包括原油、燃料油、重柴油、潤滑油以及鯨油），并污染了締約國的領(lǐng)土或領(lǐng)海而且對締約國造成損害，則不論這種逸出或排放發(fā)生在何處，船舶所有人均應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　（三）公約實(shí)行的是過失責(zé)任，采取舉證責(zé)任倒置原則。只有在船舶所有人自己證明損害是由下列原因之一引起的，才可以免責(zé)：第一，由于戰(zhàn)爭行為、敵對行為、內(nèi)戰(zhàn)或武裝暴動，或特殊的、不可避免的和不可抗拒性質(zhì)的自然現(xiàn)象所引起的；第二，完全是由于第三者有意造成損害的行為或怠慢所引起的；第三，完全是由于負(fù)責(zé)燈塔或其他助航設(shè)備的政府或其他主管當(dāng)局在執(zhí)行其職責(zé)時的疏忽或其他過失行為所造成的損害。