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1、某出口公司一批貨物于2004年8月3日裝運(yùn)，并于同日船舶開航。經(jīng)出口公司要求，船公司簽發(fā)已裝船提單的日期為2004年7月28日，則該提單為( A )。

A、倒簽提單 B、順簽提單 C、過(guò)期提單 D、預(yù)期提單

2、下列( B )表示“已裝船提單”的日期。

A、貨于5月24日送交船公司 B、貨于6月4日全部裝完

C、貨于6月4日開始裝船 D、貨于6月4日到達(dá)目的港

3、我國(guó)出口到蒙古的雜貨運(yùn)輸應(yīng)選擇( B )。

A、 海洋運(yùn)輸 B、 鐵路運(yùn)輸 C、 航空運(yùn)輸 D、 管追運(yùn)輸

4、在班輪運(yùn)輸中，根據(jù)《海牙規(guī)則》，承運(yùn)人對(duì)于貨物的責(zé)任起訖為( C )。

A、自賣方倉(cāng)庫(kù)至買方倉(cāng)庫(kù) B、自裝運(yùn)港至目的港

C、自裝運(yùn)港起至吊目的港脫鉤 D、自接收貨物至交付貨物

5、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是以至少兩種不同的運(yùn)輸方式將貨物從一國(guó)境內(nèi)接受貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸，它由( A )。

A、一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收

B、一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按不同運(yùn)輸方式分別計(jì)收

C、多個(gè)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收

D、多種運(yùn)輸方式，分別經(jīng)營(yíng)，分別計(jì)費(fèi)

6、某外貿(mào)公司出口茶葉一批5公噸，在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌人艙內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于( A )。

A、實(shí)際全損 B、共同海損 C、推定全損 D、單獨(dú)海損

7、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):( ABCDE )

A、涉外性 B、中間環(huán)節(jié)多;

C、運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變;

D、時(shí)間性強(qiáng); E、風(fēng)險(xiǎn)較大

8、共同海損犧牲和費(fèi)用應(yīng)該由( C )共同按最后獲救的價(jià)值按比例分?jǐn)偂?/p>

A、船舶和運(yùn)費(fèi)兩方 B、貨物和運(yùn)費(fèi)兩方

C、船舶、運(yùn)費(fèi)和貨物三方 D、船舶和貨物兩方

9、在海運(yùn)過(guò)程中，被保險(xiǎn)貨物被海盜劫持造成的損失屬于( A )。

A、實(shí)際全損 B、推定全損 C、共同海損 D、單獨(dú)海損

10、船舶在航中途中因故擱淺，船長(zhǎng)為了解除船貨的共同危險(xiǎn)，有意合理地將部分貨物拋人海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港，擱淺和拋貨造成的損失( B )。

A、前者屬共同海損，后者屬單獨(dú)海損

B、前者屬單獨(dú)海損，后者屬共同海損

C、都屬共同海損 D、都屬單獨(dú)海損

11、對(duì)于共同海損所作出的犧牲和支出的費(fèi)用，應(yīng)由( D )。

A、船方承擔(dān) B、貨方承擔(dān) C、保險(xiǎn)公司承擔(dān)

D、所有與之有利害關(guān)系的受益人按獲救船舶、貨物、運(yùn)費(fèi)獲救后的價(jià)值比例分?jǐn)?/p>

12、保險(xiǎn)公司承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的期間通常是( C )。

A、鉤至鉤期間 B、舷至舷期間C、倉(cāng)至倉(cāng)期間D、水面責(zé)任期間

13、按CIF術(shù)語(yǔ)成交的貿(mào)易合同，貨物在運(yùn)輸途中因火災(zāi)被焚，應(yīng)由( C )。

A、賣方承擔(dān)貨物損失 B、賣方負(fù)責(zé)向保險(xiǎn)公司索賠

C、買方負(fù)責(zé)向保險(xiǎn)公司索賠 D、買方負(fù)責(zé)向承運(yùn)人索賠

14、按照貨物重量、體積或價(jià)值三者中較高的一種計(jì)收運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表內(nèi)以( B)表示。

A、M/W B、W/M or Ad.Val. C、Ad.Val D、Open

15、被稱為“世界油庫(kù)的閘門”的海峽是 (A)

A、霍爾木茲海峽 B、馬六甲海峽 C、英吉利海峽 D、曼德海峽

16、航空運(yùn)輸?shù)姆绞桨?ABDE )

A、班機(jī)運(yùn)輸 B、航空快遞 C、集裝箱運(yùn)輸

D、包機(jī)運(yùn)輸 E、集中托運(yùn)

17、班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)包括( ADE )

A、裝卸費(fèi) B、滯期費(fèi) C、速遣費(fèi) D、平倉(cāng)費(fèi) 、理倉(cāng)費(fèi) E、駁船費(fèi)

18、在定程租船方式下，如果規(guī)定“FO”，其含義是( C )、

A、船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) B、船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)

C、船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi),而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)

D、船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi),而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)

19、國(guó)際貿(mào)易中的租船運(yùn)輸包括( ABD )、

A、定程租船 B、定期租船 C、班輪運(yùn)輸 D、光船租船

20、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中，按“倉(cāng)至倉(cāng)”條款的規(guī)定，貨物運(yùn)抵目的港后沒有進(jìn)入指定倉(cāng)庫(kù)，( B )天內(nèi)保單仍然有效。

A、30天 B、60天 C、90天 D、120天